Az elmúlt időszakban Eger számos pontján találkozhattak az egriek felbontott útszakaszokkal és közműmunkákkal, ami sokakban felvetette a kérdést: vajon komoly gond van a város vízhálózatával? A helyzet ennél összetettebb. A Heves Megyei Vízmű Zrt. egyszerre több helyszínen zajló munkái mögött részben szükségszerű javítások, részben pedig tudatosan összehangolt, megelőző fejlesztések állnak, írja hivatalos oldalán az Önkormányzat
Eger víziközmű-hálózata közel egy évszázados múltra tekint vissza: az ivóvíz-szolgáltatás 1927-ben indult, a csatornahálózat pedig két évvel később kezdett kiépülni. Azóta a város növekedésével együtt a rendszer is folyamatosan bővült, így ma már mintegy 150 kilométernyi ivóvíz- és ugyanennyi szennyvíz gerincvezeték működik a város alatt. A különböző korszakok technológiái azonban ma is együtt élnek: egyes belvárosi utcákban még százéves öntöttvas csövek szolgálnak, máshol az 50–60-as években épített azbesztcement vezetékek, későbbi részeken PVC rendszerek, míg az újabb fejlesztések már korszerű, műanyag alapú csövekkel készülnek.
A most zajló munkák egyik fő oka, hogy ezek közül több hálózati elem elérte vagy hamarosan eléri élettartama végét.
Az elöregedett vezetékeknél gyakoribbak a meghibásodások: az azbesztcement csövek például a talaj mozgására érzékenyek, míg a régebbi műanyag rendszereknél repedések és csatlakozási hibák jelentkezhetnek. Emiatt több városrészben – például a Mocsáry, Tinódi, Szalóki vagy a Szvorényi utcában – is szükségessé vált a rekonstrukció.
A párhuzamos munkavégzés másik oka, hogy a vízmű igyekszik az útépítésekkel összehangolni a beavatkozásokat.
Azokon a szakaszokon, ahol hamarosan új burkolat készül, előbb kicserélik a vezetékeket, így elkerülhető, hogy a frissen felújított utakat később ismét fel kelljen bontani. Ez történik többek között a Mátyás király úton, a Vörösmarty utcában és több környező utcában is.
A korszerűsítés során egyre gyakrabban alkalmaznak modern technológiákat is: az új KPE vezetékek nemcsak tartósabbak, de sok esetben úgynevezett feltárás nélküli eljárással, kisebb beavatkozással is beépíthetők. Ez azt jelenti, hogy nem kell mindenhol hosszú szakaszokon felbontani az utat, így a forgalom is kevésbé sérül.
A szakemberek hangsúlyozzák, hogy bár a munkálatok valóban kellemetlenségekkel járnak – zajjal, korlátozásokkal, terelésekkel –, ezek a fejlesztések elengedhetetlenek a biztonságos és megbízható szolgáltatáshoz. A cél egy olyan hálózat kialakítása, amely hosszú távon kevesebb meghibásodással működik, és stabilabban szolgálja ki a város lakóit.
